Jeśli w magazynie pracujesz na paletach i obsługujesz towar wózkiem, regały paletowe są najbardziej logicznym kierunkiem. Porządkują składowanie, ułatwiają odkładanie i ograniczają „szukanie miejsca” między przyjęciem a wysyłką. Klucz nie leży w samej konstrukcji, tylko w dopasowaniu do palety, wysokości ładunku i manewrowania wózkiem. To właśnie te elementy decydują, czy magazyn przyspieszy, czy zacznie się korkować.
W materiale rozszerzonym pokazujemy, jak dobrać regały paletowe, ich poziomy, prześwity i układ alejek, żeby wykorzystać wysokość hali bez oddawania zbyt dużej powierzchni na przejazdy. Omawiamy też typowe błędy, które wychodzą dopiero w praktyce: różne formaty palet, nieprzewidziane bufory przy bramach oraz brak planu rozbudowy. Jeśli chcesz, podeślij wymiary strefy, formaty palet i typ wózka. Na tej podstawie można szybko ocenić, jaki układ regałów paletowych będzie najbardziej opłacalny.
Skontaktuj się z nami: biuro@rema-poznan.pl, +48 533 555 071.
Regały paletowe dobiera się pod format palety, masę ładunku i typ wózka.
Krytyczne są alejki i tolerancje odkładania. Zbyt ciasny układ oznacza zatory i ryzyko kolizji.
Do wyceny przygotuj wymiary strefy, typy palet, maksymalną masę palety z ładunkiem,
docelową liczbę miejsc paletowych oraz informacje o posadzce i dylatacjach.
Jeśli obok zapasu paletowego kompletujesz ręcznie, często wygrywa układ mieszany z regałami półkowymi.
Regały paletowe są bazą dla magazynów obsługiwanych wózkiem, a regały wysokiego składowania
to wariant paletowy projektowany pod większą wysokość i większe obciążenia.
Jeśli interesuje Cię układ do 12 m i wymagania techniczne, zobacz kartę produktu: regały wysokiego składowania.
Jeśli analizujesz także automatyzację lub bardzo wysokie wykorzystanie kubatury, sprawdź: automatyczne magazyny wysokiego składowania.
Kontakt do wyceny: biuro@rema-poznan.pl | +48 533 555 071.
Szerokość alejek dobiera się do typu wózka, promienia skrętu i wysokości pracy.
Gdy alejka jest „na styk”, spada tempo i rośnie liczba uszkodzeń.
Dlatego alejkę dobiera się operacyjnie, a nie katalogowo.
Pojemność to nie tylko liczba pól. Liczy się też liczba poziomów, prześwity i to,
czy magazyn ma miejsce na bufor przyjęć i wysyłki.
Przy wycenie warto podać docelową liczbę miejsc paletowych oraz rotację.
Rozstaw belek musi pasować do palety i ładunku. Błędem jest dobór „pod średnią paletę”.
W praktyce liczy się najgorszy przypadek: maksymalny gabaryt i maksymalna masa.
Wtedy układ jest stabilny i przewidywalny w codziennej pracy.
Single deep daje dostęp do każdej palety i zwykle jest łatwiejszy w organizacji.
Double deep zwiększa zagęszczenie, ale ogranicza selektywność.
Wybór zależy od rotacji, liczby SKU i tego, czy możesz grupować towar.
Wycena: wycena regałów.
Montaż: montaż.
Przeglądy: przeglądy regałów.
Dopasowanie do trudnych stref: regały na zamówienie.
Wybierz typ regałów lub przejdź od razu do wyceny. Jeśli standard nie pasuje do układu magazynu, zobacz regały na zamówienie.
Masz wnęki, słupy, skosy lub wąskie przejścia? Zwykle najbardziej opłaca się projekt „pod proces”.
Regały na zamówienie – przewodnik
Format palety, wysokość i masa jednostki ładunkowej, typ wózka oraz wymiary strefy. Od tego zależą poziomy, prześwity i alejki.
Tak, ale układ musi być policzony pod konkretny wózek i organizację ruchu. Wtedy praca jest płynna.
Tak. Często robi się strefę paletową jako zapas, a kompletację na regałach półkowych. – regały półkowe
Zwykle tak, o ile od początku zaplanujesz ciągi i moduły systemu. Warto o tym powiedzieć na starcie.
To zależy od intensywności pracy, obciążeń i warunków. W praktyce warto mieć stały harmonogram kontroli – przeglądy regałów.
Nie zawsze. Czasem więcej zyskasz układem i aleją niż „upychaną” liczbą poziomów. Dlatego zaczynamy od danych o wózkach i przepływie.
Typ palety, masa palety z ładunkiem, liczba poziomów, typ wózka oraz wymiary strefy. Bez tego porównanie ofert bywa pozorne.
Tak, ale zwykle wymaga to dopasowania długości belek, głębokości ram i sposobu podparcia ładunku. Kluczowe są wymiary i stabilność nośnika.
W praktyce częściej przegrywa układ: zbyt wąskie alejki, brak bufora, kolizje i chaos w strefach. Konstrukcja musi być policzona, ale układ musi działać.
Skontaktuj się z nami telefonicznie, chętnie pomożemy Ci gdy;
