Rozstaw belek regału paletowego wygląda prosto, dopóki magazyn nie zacznie pracować.
W teorii „wejdą 4 poziomy”, ale w praktyce pojawiają się kolizje, zahaczenia i prowizorki.
Dlatego rozstaw dobierasz do palety i ładunku, a nie do „ładnej liczby poziomów”.
Rozstaw belek regału paletowego zależy od palety, wysokości ładunku, prześwitów technologicznych i sposobu odkładania.
Najczęściej problem nie wynika z samej konstrukcji, tylko z braku danych: paleta jest inna niż „zakładana”, ładunek wystaje,
a wózek potrzebuje większego marginesu. Dlatego najpierw zbierasz typ palety i gabaryt ładunku, potem ustalasz prześwity,
a dopiero na końcu dobierasz poziomy. Bez tego kończy się to poprawkami w układzie.
W praktyce robisz prostą weryfikację: czy operator może odłożyć paletę bez „ocierania” o belki i ładunek nad nią.
Jeśli musisz jechać „na styk”, rośnie ryzyko uderzeń i uszkodzeń. Z kolei lepszy prześwit często poprawia tempo pracy,
ponieważ operator nie walczy z milimetrami.
Jeśli dobierasz poziomy pod palety, zacznij od:
regały paletowe.
A jeśli liczysz pojemność, zobacz:
jak policzyć miejsca paletowe.
Dla palet nietypowych przyda Ci się też:
regały paletowe pod palety niestandardowe.
Chcesz dobrać rozstaw poziomów pod Twoje palety i wózki? Wyślij typ palety, gabaryt ładunku i planowaną wysokość składowania.
Skontaktuj się z nami:
E-mail: biuro@rema-poznan.pl
Telefon: +48 533 555 071
Nie zawsze. Jeśli ładunek wystaje albo palety są różnej jakości, potrzebujesz większego marginesu.
Za mały. Powoduje kolizje i spowalnia odkładanie. Zbyt duży bywa „marnowaniem” wysokości – ale czasem to świadomy kompromis.
Zależy od systemu. W wielu regałach wysokość belek jest regulowana skokowo (np. co 50 mm w wybranych systemach).
Nie zgaduj. Podaj zakres albo 3–5 typowych przykładów. To zwykle wystarcza do startu projektu.
Rozstaw belek regału paletowego to balans między pojemnością a bezpieczeństwem odkładania.
Dlatego najpierw zbierasz dane o palecie i ładunku, ustalasz prześwity oraz tolerancje, a dopiero potem układasz poziomy.
To nie tylko… technika. To też tempo pracy i mniej kolizji.